“今年一季度，我國焊接鋼管行業(yè)實(shí)現利潤183.3億元，同比下降67.8%。其中，玄色金屬礦采選業(yè)利潤170.3億元，增長(cháng)1.2%；焊接鋼管生產(chǎn)銷(xiāo)售由2012年同期凈盈利349.9億元轉為凈虧損4.9億元，”國家發(fā)改委近日通報稱(chēng)。
 

   此前，中國焊接鋼管產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì )也表示，今年以來(lái)，焊接鋼管行業(yè)繼承面對市場(chǎng)需求減弱、鋼材價(jià)格下降、原燃材料價(jià)格高企、經(jīng)濟效益不斷下滑等嚴重形勢，一季度海內重點(diǎn)大中型鋼鐵虧損數億元，為近12年來(lái)的第一次全行業(yè)虧損。

   對于處在“極寒”中的焊接鋼管業(yè)，蘭格鋼鐵網(wǎng)分析師指出，目前焊接鋼管行業(yè)回暖的但愿不大。在全球經(jīng)濟遠景不明朗以及焊接鋼管產(chǎn)能過(guò)剩等情況下，未來(lái)焊接方管價(jià)格繼承下探空間依然存在。

   另一方面，記者在該平臺運營(yíng)商北礦所官網(wǎng)看到，交易平臺開(kāi)市兩周，一共成交的交易數目?jì)H有7筆，大部門(mén)時(shí)間里，交易平臺的會(huì )員只是在提交買(mǎi)單賣(mài)單等待系統撮合。

   以4月2日為例，當天依舊沒(méi)有一筆現貨交易，而買(mǎi)賣(mài)申報數目為17筆，其中買(mǎi)單數目為5筆，遠不及賣(mài)單數目。

   記者留意到，到目前為止，在河北京唐港和曹妃甸港，仍未達成一筆成功的焊接方管現貨交易。這兩個(gè)港口，是河北冀東鋼廠(chǎng)入口焊接方管現貨的主要采購地。

　4月8日，交易會(huì )員就京唐港和曹妃甸港各自有一個(gè)買(mǎi)單賣(mài)單申報，其中京唐港56%品位澳礦現貨賣(mài)價(jià)為840元每濕噸，曹妃甸港65%淡水河谷礦石買(mǎi)價(jià)報1100元每濕噸。

   這一現貨平臺推出之時(shí)，業(yè)界對其交易量頗為關(guān)注。由于只有龐大的現貨交易量，才有可能去撼動(dòng)目前占據主導的普氏指數定價(jià)，從而帶來(lái)鋼廠(chǎng)購礦本錢(qián)的下降。不外從這兩周表現來(lái)看，這一焊接方管現貨平臺的成交規模令人絕望。

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