百科詳情

焊接方管和無(wú)縫方管是方形管材的一種稱(chēng)呼，也就是邊長(cháng)相等的的鋼管。焊接方管和無(wú)縫方管在于它的材質(zhì)低合金材料（Q235B/Q345B）生產(chǎn)加工而成材質(zhì)故而稱(chēng)之為焊接方管和無(wú)縫方管，一般是把低合金帶鋼（Q235B/Q345B）經(jīng)過(guò)拆包，平整，卷曲，焊接形成圓管，再由圓管軋制成方形管然后剪切成需要長(cháng)度常用長(cháng)度為6米，12米量大可根據客戶(hù)要求定尺加工。焊接方管和無(wú)縫方管在現貨方面以大規格居多在80MM*80MM-500MM*500MM，厚度在4MM-16MM。焊接方管和無(wú)縫方管疲勞強度—交變載荷。交變載荷：載荷大小和方向隨時(shí)間發(fā)生周期變化的載荷。疲勞斷裂：零件在交變載荷下經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間工作而發(fā)生低應力斷裂的現象成為疲勞斷裂。疲勞斷裂過(guò)程：裂紋萌生、疲勞裂紋擴展、最后斷裂。疲勞抗力指標：疲勞極限，又稱(chēng)疲勞強度，用σ－1表示。材料經(jīng)過(guò)無(wú)限次應力循環(huán)不發(fā)生斷裂的最大應力，即疲勞曲線(xiàn)上水平部分對應的應力值。疲勞斷裂的原因：一般認為是，由于材料表面與內部的缺陷（夾雜、劃痕、尖角等），造成局部應力集中，形成微裂紋。隨應力循環(huán)次數的增加，微裂紋逐漸擴展，使零件的有效承載面積逐漸減小，以致于最后承受不起所加載荷而突然斷裂。提高材料疲勞抗力的措施：通過(guò)合理選材，改善材料的結構形狀，避免應力集中，減小材料和零件的缺陷；提高零件表面光潔度；對表面進(jìn)行強化，噴丸處理等，可以提高材料的疲勞抗力。

焊接方管和無(wú)縫方管的化學(xué)成分及力學(xué)性能Q345B合金結構鋼是滲碳鋼,滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼.汽車(chē)上多用其制造傳動(dòng)齒輪.是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強度和韌性,特別是具有較高的低溫沖擊韌性.Q345B圓鋼|Q345B合結鋼表面滲碳硬化處理用鋼.良好的加工性,特加工變形微小,抗疲勞性能相當好.用途:用于齒輪,軸類(lèi),活塞類(lèi)零配件等.用于汽車(chē),飛機各種特殊零件部位.
　　牌號：Q345B

　　標準：GB/T 3077-1988
　　大口徑無(wú)縫方管20crQ345B合金結構鋼特性及適用范圍：
　　是性能良好的滲碳鋼，淬透性較高，經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部，具有較高的低溫沖擊韌性，焊接性中等，正火后可切削性良好。用于制造截面＜30mm的承受高速、中等或重載荷、沖擊及摩擦的重要零件，如齒輪、齒圈、齒輪軸十字頭等。
　　大口徑無(wú)縫方管20crQ345B合金結構鋼化學(xué)成份(分)：
　　碳C：0.17～0.23
　　硅Si：0.17～0.37
　　錳Mn：0.80～1.10
　　鉻Cr：1.00～1.30
　　鎳Ni：允許殘余含量≤0.030
　　銅Cu：允許殘余含量≤0.030
　　鈦Ti：0.04～0.10

        硫S：允許殘余含量≤0.035
　　磷P：允許殘余含量≤0.035
　　大口徑無(wú)縫方管20crQ345B合金結構鋼力學(xué)性能：
　　抗拉強度σb (MPa)：≥1080(110)
　　斷面收縮率ψ (％)：≥45

        屈服強度σs (MPa)：≥835(85)
　　伸長(cháng)率δ5 (％)：≥10
　　　　沖擊功Akv (J)：≥55
　　沖擊韌性值αkv (J/cm2)：≥69(7)
　　硬度：≤217HB
　　試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為15mm
　　大口徑無(wú)縫方管20crQ345B合金結構鋼熱處理規范及金相組織：
　　熱處理規范：淬火:第一次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷、空冷上海享鑫金屬材料有限公司垂詢(xún)電話(huà)為您提供定制型號齊全的20Cr無(wú)縫方管,20Cr合金方管,精密光亮方管,精密鋼方管,多種規格,質(zhì)優(yōu)價(jià)廉.

本文標簽： 焊接方管,無(wú)縫方管